Федотов Евгений Михайлович

Герой Российской Федерации

Выпускник Саратовского ВВАУЛ 1985 года.

Награжден 17 февраля 2010 года № 204 за участие в операции в Южной Осетии в 2008 году.

В Воронеже — «новая военная власть». На проспекте Революции в старинном здании из красного кирпича, именуемом в народе Пентагоном. вместо штаба 20-й общевойсковой гвардейской армии — разместилось 1-е командование ВВС и ПВО. В зоне ответственности — небо над европейской частью России. Из Воронежа управляют десятками аэродромов и воинских частей, расположенных от юга страны до Заполярья. В Воронежской области командованию подчинены авиабаза на юго-западе Воронежа и аэродроме в Бутурлиновке. Новые люди, новые лица, новые герои. Например полковник Евгений Федотов — летчик, Герой России. На Ми-24 Евгений Михайлович участвовал во многих вооруженных конфликта" новейшей истории страны...

В 1985 году Евгений Федотов окончил Саратовское высшее военное училище летчиков и распределился в Центральную группу войск в Чехословакии. Вспоминает с улыбкой: «Четыре месяца там прослужил, даже пива не успел попробовать». А потом 22-летнего лейтенанта вместе с другими летчиками направили в состав ограниченного контингента советских войск в Афганистане.
— В ЦГВ сформировали эскадрилью — 35 экипажей. Дело добровольное, с каждым беседовали — на моей памяти ни одного случая отказа не было. Нас готовили к выполнению интернационального долга, многие ещё в училище рапорты писали. Одновременно со мной а эту эскадрилью ушли 18 однокашников, так что компания образовалась достойная, — рассказывает Евгений Михайлович.
В 80-е годы прошлого века происходила реорганизация армейской авиации, формировались новые вертолетные полки, в том числе и в Афганистане. Летчиков не хватало, поэтому в ряде училищ были ускоренные выпуски. Первые годы афганской войны показали незаменимость вертолета и как средства огневой -поддержки, и как транспорта для доставки грузов на высокогорные площадки, куда иным способом просто невозможно было попасть. В течение месяца проходили подготовку: отрабатывали взлет и посадку на запыленных площадках. полеты в горно-пустынной местности. Опытные инструкторы. ухе прошедшие Афганистан, обучали «неуправляемому полету». Он напоминает полет летучей мыши — хаотичный, бессистемный, с внезапными изменениями направления движения, чтобы по вертолету было труднее прицелиться.
Вертолет на таких высотах, на которых они применялись в Афганистане не особо надежен — из-за пыли, жары и разреженного воздуха Евгений Федотов попал на аэродром Кандагара. Налево — горный район на границе с Пакистаном, направо — пустыня Эль-Регистан. Все прелести сразу. Летал он летчиком-оператором. В Ми-24 две кабины, расположенные тандемом, одна за другой. В передней сидит летчик-оператор. Отвечает за навигацию и осуществляет пуски управляемых ракет — основного оружия. В задней — командир, он пилотирует. На вопрос где находиться опаснее, Евгений Михайлович ответил: «Везде».
И тут он поправился: «Ми-24 защищен более, чем, скажем, Ми-8. Хотя и на Ми-8 после массированного применения вертолетов в Афганистане начали устанавливать бронеплиты вокруг кабины и двигателей. 24-й бронирован изначально: кабина, стекла, так что защита более-менее обеспечена По крайней мере от стрелкового оружия».
Задания выполнял самые разные — от ночного самостоятельного поиска до доставки грузов и эвакуации раненых. Самостоятельный поиск означает патрулирование отведенного квадрата. С 20:00 до 8:00 действовал комендантский час, соответственно любая обнаруженная цель подлежала уничтожению.
— За год я получил богатейший опыт пусков управляемых ракет в любых условиях, в том числе и ночью, — рассказывает Евгений Федотов. — Хотя ночью это было сопряжено с достаточны ми трудностями, потому что прицел не адаптирован под ночные пуски. Управляемые ракеты наводятся вручную – оператор удерживает перекрестие на цели, ракета идет по лучу. С больших высот цели накрывали неуправляемыми ракетами — их залп оставляет на земле овал выжженной земли вне зависимости от того, что там находилось раньше. Решали задачи огневой поддержки в составе малых и больших групп, участвовали в масштабных операциях За участие в крупной войсковой операции северо-западнее Кандагара (с высадкой десанта, применением штурмовой и истребительной авиации) старший лейтенант Евгений Федотов был награжден орденом Красной Звезды.
В августе 1987 года Евгений Михайлович вместе со своей эскадрильей вернулся в Советский Союз, затем четыре года прослужил в Германии. В 1991 году полк вывели а Казахстан. Два года – уже командиром экипажа — летал в Средней Азии. Там, под Аральском, случилось первое в его карьере ЧП. Из-за отказа техники — совершил вынужденную посадку в пустыне.
Время было достаточно интересное, по полгода не платили зарплату. Как-то выживали, при этом в 1991 году в полк пришли 105 лейтенантов — летчики, штурманы. Полк был одним из самых больших — 117 экипажей. Около трех месяцев находились в готовности по Таджикистану – было сформировано подразделение из десяти экипажей, имевших афганский опыт. К счастью, там обошлись своими силами.
После развала Советского Союза начался отток летного состава в Белоруссию, на Украину, в Прибалтику, все потянулись к родным местам...
В конце 1992-го он услышал, что первый полк армейской авиации сел в родном Краснодарском крае. Взял отпуск и поехал искать себе место.
Следующие восемь лет провел в Кореновском полку, вырос от командира звена до заместителя командира части. Первый раз служил так близко к дому — от Кореновска до Ессентуков 400 км. Потом — два года во Владикавказе.
Евгений Федотов участвовал во всех кавказских кампаниях. В 1993 году — Абхазия. Конец 1994-го — Чечня. В 1996-м закончили, в 1999-м снова начали… Первый боевой вылет в Чечню состоялся 13 декабря 1994 года одновременно с вводом туда войск. Работали по колонне чеченских танков. Под Грозным был ремонтный завод, и все имеющиеся танки чеченцы отремонтировали и пустили в дело.
Летчик рассказывает: — По той колонне мы работали парой, при этом я шестым сел в этот день на вынужденную, потому что весь комплект лопастей был прострелен и началась сильная тряска. Дальнейший полет осуществлять было небезопасно, могло вырвать отсеки лопастей, произошла бы резкая разбалансировка вертолета с последующим разрушением.
На Кавказе изменилась тактика применения армейских вертолетов. Если раньше летали звеньями – по четыре, то здесь перешли на пары. Хотя афганский опыт, конечно, пригодился и здесь. За боевые действия в Чечне Евгений Федотов был награжден орденом Мужества и еще тремя боевыми наградами.
В 2004 году полковник Федотов принял вертолетный полк в Буденновске.
— 8 августа 2008 года в 1.30 получил приказ привести полк в боевую готовность. В 4 часа утра 18 вертолетами вылетели на аэродром Беслан для участия в операции по принуждению Грузии к миру. Работали практически до вывода войск. И если в 1994 году заметил, что это уже не Афганистан, то в 2008-м это была уже не Чечня. Нам противостояла регулярная армия, обученная иностранными инструкторами, с системой ПВО, которая в течение двух дней уничтожила несколько наших самолетов. И все же в моем полку потерь не было, — рассказывает полковник Евгений Федотов.
За успешное выполнение боевых задач в Южной Осетии ему было присвоено звание Героя России. Евгению Михайловичу 46 лет, сегодня он служит начальником отдела армейской авиации 1-го командования ВВС и ПВО. Как это часто бывает у боевых офицеров, с семьей видится редко: жена – в Санкт-Петербурге, сын Евгений – в Буденновске, тоже в армейской авиации...